Workers & Resources: Soviet Republic Die leise Straenbahn

Mögliche Tram-Modelle

In Frage kommen alle Trams, die auch auf Zugschienen fahren können und dabei nur ein leises Summen von sich geben. Und die mehr als 200 Passagiere aufnehmen können, da sonst die Haltestellen nicht rechtzeitig bedient werden und die Bürger vielleicht wieder nach Hause gehen

Hier zwei Beispiele:

Die Vityaz M mit 75 km/h und mehr als 300 Fahrgästen:

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2828859087

Oder eine Tram aus dem 2000's Škoda Tram Pack mit 70 km/h:

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2870066470

Wer weitere leise Modelle kennt, kann das gerne sagen. Vermutlich sollte ein Modell aber wenigstens 70 km/h haben, um die Rundstrecke in erträglicher Zeit zu schaffen.

Man kann den Geräuschpegel testen, indem man die Tram von der Zugfabrik in ein Eisenbahndepot schickt (also über Eisenbahnschienen). Bei den beiden genannten Modellen hört man nur ein dezentes Summen. Lässt sich eine Tram nicht über Eisenbahnschienen schicken, ist sie natürlich nicht geeignet für eine "dezente" Tram auf Eisenbahnschienen

Mögliche Haltestellen

Möglich sind natürlich alle Eisenbahn-Haltestellen.

Damit das Ganze aber aussieht wie eine Straßenbahn-Haltestelle, empfiehlt sich eine "kleine" Haltestelle, die im Stadtbild eher dezent wirkt.

Hier ein Vorschlag:

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1872807444

Diese Haltestelle hat zudem den Vorteil, dass sie 500 Passagiere aufnimmt. Bei weniger Kapazität ist die Gefahr groß, dass die Haltestelle schneller voll ist als sie von den Trams (auch bei hoher Taktung) abgeräumt werden kann. Folge ist dann, dass Bedürfnisse von Bürgern nicht befriedigt werden (falls diese Bedürfnisse nur mit einer Fahrt mit der Straßenbahn befriedigt werden können).

Das zeigt auch, dass eigentlich nur Trams geeignet sind, die mehr als 200 Passagiere aufnehmen können (was bei vielen Modellen nicht der Fall ist).

Ihr Nachteil liegt darin, dass sie nur einen Gleisanschluss auf beiden Seiten hat. Für die zweite (und notwendige) gegenläufige Spur des Kreisverkehrs muss man also noch eine Haltestelle setzen

Eine zweite Haltestelle ermöglicht aber auch mehr Feinsteuerung: wer darf an diese Haltestelle? Wer nicht? Wenn etwa die Studenten von der parallelen Haltestelle aus schneller in die Uni kommen, dürfen sie nur dort warten.

Außerdem ermöglicht diese Haltestelle zudem noch die Einrichtung einer (Express)Buslinie, da sie von Bussen angefahren werden kann

Gegenläufiger Kreisverkehr Mit Eisenbahnschienen

Straßenbahnschienen sind in der Streckenführung natürlich viel flexibler als Eisenbahnschienen. Aber sie haben eben den Nachteil, dass die Trams auf ihnen mit lautem Rattern fahren.

Für dieses Rattern gibt es vielleicht auch irgendwo eine Möglichkeit, es leiser zu machen. Wer da was Genaues weiß, kann das gerne mitteilen (vermutlich liegt das Geräusch an der Strecke und nicht am Fahrzeug, sonst gäbe es keine dezent summenden Trams, sondern sie wären immer laut).

Bei Eisenbahnschienen bietet sich ein Kreisverkehr mit ZWEI Schienensträngen an, ob nun oval oder tatsächlich kreisförmig. Wer andere Streckenführungen hinbekommt, die nicht zu lang werden für die Passagiere - Glückwunsch.

Bei einem Kreisverkehr ist die Größe der Strecke begrenzt durch die Geschwindigkeit der Tram. Nach den bisherigen Erfahrungen funktionieren Rundstrecken mit bis zu 1200 m Durchmesser.

In einer solchen Strecke gibt es KEINE Endstation. Die Trams fahren im Kreis. Es müssen Signale gesetzt werden, damit die Trams mit Abstand fahren (auf Straßenbahnschienen gibt es keine Signale. Hier sorgt die Endstation für die Abstände zwischen den Trams).

Die beiden Kreisverkehrlinien fahren gegenläufig. So ist sichergestellt, dass über Einsteigeverbote an Haltestellen die Bürger immer die Linie nehmen, die sich am schnellsten zum Ziel bringt.

Der äußere Kreis auf dem Bild ist eine "echte" Eisenbahnstrecke mit Zügen, die die Höchstgewindigkeit von 150 km/h nutzen können. Dieser Kreis wäre vermutlich zu groß für Trams mit 75 km/h, damit die Bürger schnell genug den zentralen (und einzigen) Supermarkt erreichen können

Fahrplan Und Taktung

Natürlich möchte man nicht für z.B. 10 Trams auf einer Linie jedes Mal manuell den Fahrplan erstellen. Sondern man kopiert einen erstellten Linienfahrplan auf eine Tram.

Das kann AUCH im Straßenbahn-Depot erfolgen. Im Eisenbahndepot ist es aber auch möglich. Wichtig ist dabei, mit dem Fahrplan-Kopier-Symbol auf die Lok der Tram zu zielen. Ansonsten funktioniert das Kopieren des Fahrplans nicht.

Will man den Fahrplan im Straßenbahn-Deport kopieren (was eigentlich überflüssig ist), ergibt sich ein Problem: sendet man die Tram zum Straßenbahn-Depot, wird sie dort zur richtigen Tram. Fährt sie los mit ihrem neuen Fahrplan, rattert sie. Das lässt sich beheben, indem man die Tram (die nun einen Fahrplan hat) zurück ins Eisenbahndepot schickt. Dort wird sie wieder zur Eisenbahn und damit deutlich leiser.

Das Zurückschicken ins Eisenbahndepot kann manchmal Probleme bereiten. So sollte es immer gehen: man drückt auf die Startfahne, die Tram fährt los - und sie rattert. Sobald sie vollständig auf den Eisenbahnschienen ist, schickt man sie ins Eisenbahndepot (über das Haus-Symbol).

Nun kann man sie vom Eisenbahndepot aus starten und ist wieder bzw. weiterhin eine dezent summende Tram.

Müssen die Bürger die Tram nehmen, um zu Orten zu kommen, wo ihre Bedürfnisse befriedigt werden oder sie arbeiten können, ist eine hohe Taktung der Trams natürlich wichtig. Denn Bürger warten nur eine Stunde an einer Haltestelle. Ist von der Haltestelle kein Supermarkt oder kein Kino oder was auch immer fußläufig erreichbar, gehen sie nach Hause und man bekommt in ihrem Wohngebäude entsprechende Meldungen ("x Bürger konnten kein Essen bekommen" etwa).

Es bietet sich an, Passagieren, Schülern oder Arbeitern den Zustieg an bestimmten Haltestellen zu erlauben oder zu verbieten - abhängig davon, ob die Tram-Linie hier gerade von einem Supermarkt, einer Schule, einer Uni, einer Fabrik oder Arbeitsstelle kommt bzw. wegfährt; oder ob sie gerade auf dem Weg dahin ist (ein Zustieg also bedeutet, dass die Bewohner möglichst zügig dort ankommen). Da es zwei Strecken mit gegenläufigen Tram-Linien gibt, können die Bürger die andere (parallele) Haltestelle nutzen; oder die andere Strecke, falls der Bahnhof zwei Gleisanschlüsse hat.

Beispiel: wenn die eine Strecke noch drei Haltestellen bis zum Supermarkt braucht und die Gegenstrecke nur eine, ist es sinnvoll, den Zustieg bei der längeren Strecke zu verbieten

Einfahrten In Den Tram-Kreisverkehr

In einem Kreisverkehr mit zwei Spuren kann man auf einer Spur nur in eine Richtung fahren. Daher muss die Verbindung vom Eisenbahndepot in den Eisenbahn-Kreisverkehr wohl überlegt sein. Jede Spur wird wohl eine eigene Verbindung zum Zugdepot brauchen, da die Trams im Kreisverkehr nicht wenden können

Ende Und Ausblick

Natürlich hofft man als Verfasser, dass so ein Guide verständlich ist.

Auf Wunsch wären noch mehr Bilder möglich, die dann hier nach und nach eingefügt werden.

Und all das ist natürlich nicht für die geschrieben, die sagen: "ich LIEBE es, wenn die Trams rattern!"

Und was auch passieren kann: die Entwickler ändern irgendwas

Source: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3017390710

Die leise Straenbahn