SnowRunner SnowRunner Guide 579

Бинды для КП(коробки передач)

Так уж случилось, что за столько лет существования игры, разработчики так и не сделали нормальную чувствительность для коробки передач в игре. В итоге приходится елозить мышкой по всему столу, что рано или поздно начнёт вас бесить. К тому же, это ещё и медленно(попробуйте с пониженной+ переключить на реверс, и поймёте). К счастью, эту проблему можно решить с помощью настроек управления. Там вы можете забиндить любую передачу на клавиши, и вам больше не придётся мучать мышку, коврик и себя.

Для тех, кто не понял где искать:

"Якорение"

Допустим, вы посадили свой грузовик в каком-нибудь болоте(ну или выполняете квест). Пригоняете второй грузовик, однако все ваши попытки сдвинуть сарай на колёсах с места оканчиваются неудачей. Ваш грузовик не может его вытянуть из-за плохого сцепления, а зажатие F(то есть лебёдки) лишь утягивает ваш грузовик обратно в болото. Решение есть.

Для этого вам понадобится удачно стоящее дерево...и всё. Подъезжаете задом к дереву, цепляете лебёдку к застрявшему грузовику и зажимаете F. Ваш грузовик упёрт в дерево, поэтому с ним ничего не будет, а вот тот самый сарай начнёт двигаться. Таким образом, его можно вытащить в более удобное место. Только не подтяните его слишком близко, иначе начнутся сложности. Скрины для наглядности:

Встаём таким образом, зажимаем F

Спустя некоторое время:

Этот способ далеко не идеален, потому что применить его редко удаётся. Однако у меня случались моменты, когда без него было просто не обойтись. Ещё важно учитывать, что если ваш грузовик имеет недостаточно сильный двигатель, то ему может просто не хватить мощности чтобы сдвинуть сарай с места(т.к. мощность лебёдки напрямую зависит от мощности двигла).

Нейтралка на спусках

Нейтральную передачу в этой игре принято считать бесполезной. Да, у неё крайне ограниченное применение, но иногда она может быть полезной. Например, когда вы спускаетесь с горы(желательно асфальтированной). АКП в данном случае не очень эффективна: если вы выжмете газ, то ваш грузовик достигнет максималки(которая на некоторых грузовиках не очень большая) и при этом он будет жрать много топлива. Если же газ отпустить, то грузовик будет катиться очень медленно.

Чем же хороша нейтралка? Во-первых, вы можете очень хорошо разогнать грузовик. Конечно в нашей игре это делать нежелательно, но при грамотном торможении и рулении вполне можно избежать встречи с деревом\столбом\отбойником\камнем и т.п.

Во-вторых вы экономите топливо. Да, немного, но всё же. Ваш двигатель будет работать на холостых, благодаря чему ваш расход топлива будет минимален. Если вы совсем отчаянный, то можете даже заглушить грузовик, однако я не рекомендую этого делать, ведь если на заглушенном грузовике зажать S, то он вместо торможения начнёт заводиться, и вы скорее всего улетите куда-нибудь в канаву или в столб. Можно дёрнуть ручник, что тоже делать нежелательно, ибо грузовик просто уйдёт в занос и ничего хорошего это не предвещает.

В общем, используйте с умом.

А ещё я не смог сделать наглядных скринов, поэтому придётся верить мне на слово

Скаут + грузовик с краном

У всех маленьких скаутов в игре есть точка крепления лебёдки на крыше. Сделано это не просто так, а для того, чтобы вы могли грузить их в свой кузов(наверное)

Тут всё просто. Думаю по скринам сами всё поймёте:

Шаг 1

Шаг 2( не забудьте упаковать!)

Тут, как говорится, двух зайцев одним выстрелом.

Во-первых вы не тратите топливо у скаута. У них и так небольшие топливные баки, куда им ещё порожняком кататься

Во-вторых при переходе на новую карту у вас сразу будет на ней грузовик, и вам не придётся ещё раз ехать с гаража

А ещё это дополнительные рем.части и топливо для вашего грузовика. Сплошные плюсы.

Несколько напутствий

В этом блоке я решил дать несколько советов, которые слишком маленькие для своей главы, однако всё ещё могут быть полезны.

1. Когда ваш грузовик переворачивается, выворачивайте колёса в сторону падения

То есть, если ваш грузовик переворачивается на правую сторону, то колёса надо выворачивать направо

(Я надеюсь вы поняли, о чём я, потому что формулировка ужасная.)

Вряд-ли вы это вспомните, когда будете переворачиваться. Но если вдруг вспомните, то вы подарите себе небольшой шанс остаться на колёсах.

2. Если вы перевернулись,сломали грузовик, не туда поехали и т.п.(и очень сильно из-за этого расстроились), то Alt+F4 в помощь. При повторном заходе в игру вас откинет на место последнего автосейва. По умолчанию автосейвы в игре проходят каждые 10 минут, так что откинет вас не сильно далеко.

3. Не гонитесь за циферками сцепления при выборе колёс.

На просторах инета тонна гайдов по колёсам, и в большинстве из них вы увидите заветную табличку с статами колёс. Но не стоит слишком сильно гонятся за коэффицентом сцепления. При разнице коэффицента сцепления между колёсами в несколько десятых, вы вряд-ли вообще заметите разницу. Скорее всего на лучших колёсах вы проедете условную лужу с грязью всего лишь на 10-15 секунд быстрее.

Немного поясню: я говорю про сравнение колёс одного типа. То есть сравнение между MHS 1 и MHS 2 например. Так-то и ежу понятно, что грязевые колёса будут лучшие среди всех остальных типов

Заключение

Вот такая вот сборочка советов. Не могу сказать, насколько они будут полезны, но всё же лучше чем "включайте пониженную в грязи" (как будто это не очевидно).

А ещё я бы порекомендовал вам побольше экспериментировать с маршрутами, грузовиками, прицепами и т.п. Лично я не могу кататься на одном и том же грузовике или на одних и тех же шинах, даже если он\они лучший(е) в игре. Так вы продлите свой позитивный опыт в своей игре, и она не превратится в однообразное нечто.

Вот и всё. Удачных вам поездок!

Source: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=3099653163

SnowRunner Guide 579