Home - Домашняя страница
Save tuning - Сохранить настройку
Load Tuning - Загрузить настройку
Reset recommended runing - Сбросить к рекомендуемым настройкам
Apply all tuning - Применить все настройки
Настройки между трассами сбрасываются на "по умолчанию", поэтому сделав удовлетворительные настройки - сохраняйте их.
Alignment - Развал и схождение колес
(Front) Toe Angle - Схождение передних колес
Out / In - Наружу / Внутрь
Отрицательное схождение (наружу) передних колес улучшает способность входить в поворот, но снижает стабильность.
Положительное схождение (внутрь) увеличивает стабильность, но снижает чувствительность руля.
В английском описании перепутаны положительное и отрицательное схождение, но в игре механика работает правильно.
(Rear) Toe Angle - Схождение задних колес
Out / In - Наружу / Внутрь
Отрицательное схождение (наружу) задних колес делает более управляемой избыточную поворачиваемость, но может приводить к недостаточной поворачиваемости на выходе из поворота.
Положительное схождение (внутрь) снижает недостаточную поворачиваемость, но может привести к избыточной поворачиваемости внутри поворота.
(Front/Rear) Camber Angle - Передний/Задний Развал
Negative / Positive - Отрицательный / Положительный
Отрицательный развал увеличивает сцепление колес с дорогой в повороте, но снижает на прямой.
Прямые колеса снижают сцепление в повороте, но увеличивают на прямой.
Положительный развал может снизить усилие на руль, но снижает общее сцепление колес с дорогой.
Brakes - Тормоза
Braking Force - Тормозное усилие
Low / High - Высокое / Низкое
Высокое тормозное усилие делает тормоза более отзывчивыми, но так же приводит к блокировке колес.
Низкое тормозное усилие делает тормоза менее отзывчивыми, но снижает шансы на блокировку.
Braking Bias - Баланс тормозов
Rear / Front - Задний / Передний
Передний баланс тормозов, снижает избыточную поворачиваемость, но приводит к недостаточной поворачиваемости при сильном торможении.
Задний баланс тормозов снижает недостаточную поворачиваемость, но может привести к избыточной поворачиваемости при сильном торможении.
Differential - Дифференциал
(Front) LSD Driving lock - Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением, переднего моста, блокировка в движении
Open / Locked - Открытый / Заблокированный
Высокий процент блокировки увеличивает тягу на прямой, но может вызывать недостаточную поворачиваемость, особенно при низком сцеплении с дорогой.
Низкий процент блокировки улучшит прохождение поворотов, за счет стабильности на прямой.
(Centre) LSD Driving lock - Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением, центрального моста, блокировка в движении
Open / Locked - Открытый / Заблокированный
Высокий процент блокировки увеличивает тягу на прямой, но может вызывать недостаточную или избыточную поворачиваемость в зависимости от типа шасси.
(Rear) LSD Driving lock - Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением заднего моста, блокировка в движении
Open / Locked - Открытый / Заблокированный
Высокий процент блокировки увеличивает тягу на прямой, но может вызывать избыточную поворачиваемость, особенно при низком сцеплении с дорогой.
Низкий процент блокировки улучшит прохождение поворотов, за счет стабильности на прямой.
(Front/Rear) LSD Braking lock - Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением переднего/заднего моста, блокировка при торможении
Open / Locked - Открытый / Заблокированный
Высокий процент блокировки улучшит сцепление при торможении, но может вызвать недостаточную поворачиваемость на входе в поворот.
Низкий процент блокировки снижает недостаточную поворачиваемость на входе в поворот, но тяга при торможении может быть ухудшена.
(Center) LSD Braking lock - Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением центрального моста, блокировка при торможении
Open / Locked - Открытый / Заблокированный
Высокий процент блокировки улучшит сцепление при торможении, но может вызвать недостаточную или избыточную поворачиваемость в зависимости от типа шасси.
(Front/Centre/Rear) LSD Preload - Передний/Центральный/Задний Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением, преднагрузка
Low / High - Низкая / Высокая
Применение преднагрузки будет частично блокировать дифференциал при низкой нагрузке или без нее, гарантируя что он не будет полностью открыт.
Это улучшит сцепление в середине поворота, но слишком большая преднагрузка может привести к недостаточной поворачиваемости.
Viscous Differential - Дифференциал вискомуфты
Loose / Strong - Слабый / Сильный
Сильный дифференциал снижает разницу в скорости между колесами, что может улучшить сцепление на прямой. Но это может привести к недосточной поворачиваемости в условиях низкого сцепления с трассой.
(Centre) Viscous Differential - Центральный дифференциал вискомуфты
Loose / Strong - Слабый / Сильный
Сильный дифференциал снижает разницу в скорости между осями, что может усилить сцепление на прямой. Но это может привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости в зависимости от типа шасси.
(Centre) Torque Bias - Распределение крутящего момента
Rear / Front - Назад / Вперед
Смещение крутящего момента к задним колесам, будет приводить к усилению избыточной поворачиваемости, аналогично заднему приводу.
Увеличение баланса к передним колесам будет снижать усилие при избыточной поворачиваемости, но может приводить к недостаточной поворачиваемости при усилии в поворотах.
Gearing - Коробка передач
1st/2nd/3rd/4th/5th/6th/7th Gear - Соответствующая передача
Short / Long - Короткая / Длинная
Короткая передача увеличивает ускорение, но снижает предельную скорость.
Длинная передача снижает ускорение, но увеличивает предельную скорость.
Слишком короткие передачи могут усложнить управление передачей усилия двигателя на колеса.
Final Drive - Главная передача
Short / Long - Короткая / Длинная
Главная передача масштабирует отношение всех передач в коробке.
Короткая передача увеличивает ускорение, но снижает потенциальную предельную скорость.
Длинная передача снижает ускорение, но увеличивает потенциальную предельную скорость.
Damping - Демпферы
(Front/Rear) Slow Bump - Медленное сжатие
Soft / Firm - Мягко / Твердо
Жесткое сжатие подвески помогает стабильности, но поглощение ударов будет снижено.
Мягкое сжатие подвески улучшает поглощение ударов, но снижает стабильность.
(Front/Rear) Fast Bump - Быстрое сжатие
Soft / Firm - Мягко / Твердо
Быстрое сжатие управляет тем, как демфпер обрабатывает падения и большие неровности.
Мягкое быстрое сжатие улучшает поглощение, но ухудшает стабильность после прыжков.
Жесткое быстрое сжатие компенсирует это, но ухудшает поглощение падений.
(Front/Rear) Bump Zone Division - Разделение хода сжатия
Slow / Fast - Быстрое / Медленное
Если демпфер сжимается медленнее этой скорости, то применяется медленное сжатие, если быстрее, то быстрое сжатие.
(Front/Rear) Slow Rebound - Медленное расжатие
Soft / Firm - Мягкое / Жесткое
Жесткое медленное расжатие противодействует растяжению демпфера для большей стабильности, но проходит больше времени, прежде чем колесо коснется земли.
Мягкое медленное расжатие меньше противодействует растяжению демпфера, но стабильность может быть снижена.
(Front/Rear) Fast Rebound - Быстрое расжатие
Soft / Firm - Мягкое / Жесткое
Быстрое расжатие контролирует растяжение демпфера после встреч с высокими препятствиями.
Жесткое быстрое расжатие дает больше стабильности, но демпфер может растягиваться дольше.
Мягкое быстрое расжатие быстрее вытягивает подвеску, но стабильность может быть снижена.
(Front/Rear) Rebound Zone Division - Разделение хода расжатия
Slow / Fast - Медленное / Быстрое
Если после прыжка подвеска будет растягиваться медленнее этой скорости, то будет применятся медленный ход расжатия.
Если же быстрее, то быстрый ход расжатия.
Springs - Пружины
(Front/Rear) Ride Height - Передняя / Задняя высота подвески
Low / High - Низко / Высоко
Низкая высота помогает снизить кручение кузова и улучшает общую стабильность, но при этом уменьшается подвижность подвески.
Большая высота подвески улучшает управляемость на неровностях, но увеличивает скручивание кузова.
(Front/Rear) Spring Rate - Подвижность пружин
Soft / Firm - Мягче / Жестче
Жесткие пружины увеличивают стабильность, но снижают поглощение неровностей.
Мягкие пружины снижают стабильность, но улучшают поглощение неровностей.
(Front/Rear) Tender Spring Rate - Вытягивание подвески
Soft / Firm - Мягче / Жестче
Эта пружина помогает колесам быстрее достигать контакта с землей, потенциально удерживая контакт с дорогой больше времени.
Жесткое вытягивание делает контакт более быстрым, но при этом езда становится жестче.
Мягкое выгивание делает контакт медленннее, но поглощение неровностей более мягкое.
(Front/Rear) Anti-roll Bar - Стабилизатор
Soft / Firm - Мягче / Жестче
Ужесточение стабилизатора противодействует кручению, но может поднимать одно колесо, в то время как другое будет перегружено, что приведет к потере сцепления.
Ослабление стабилизатора смягчит подвеску, но передача ударного усилия от одного колеса к другому может быть снижена.
Настройки переднего привода
Прежде всего, настройки по умолчанию делались от балды, поэтому не надейтесь, что они будут удобными.
Например у Фиесты, самой первой машины, на задней оси, положительное схождение колес.
Alignment - Развал и схождение колес
Схождение (Toe Angle) должно быть отрицательным на обеих осях. Обратите внимание, что на многих переднеприводных машинах по умолчанию стоит неправильно. Лучше ставить схождение около -0.5 градуса. Для передней оси можно и больше.
Развал (Camber Angle) должен быть отрицательным. В районе от -1.5 до -2.
Brakes - Тормоза
На переднем приводе, лучше смещать Braking Bias к задней оси. То есть ставить около 60-65% (процент пишется для переднего моста).
Differential - Дифференциал
Лучше максимально открыть (Front) LSD Driving lock - так как это улучшает управляемость.
Лучше максимально закрыть (Front) LSD Braking lock - по тем же соображениям, улучшает управляемость при торможении.
Gearing - Коробка передач
Скорости надо настраивать под каждую машину отдельно, чаще всего есть провалы при разгоне. Какого-то универсального решения нет.
Хинт для прямых трасс - удлините конечные скорости и будете обгонять на прямых ИИ, который всегда катается с настройками "по умолчанию".
Damping - Демпферы
Смещайте все параметры ближе к Firm. От +2 до +4 на каждый параметр вполне допустимо (Slow bump, Fast bump, Slow rebound, Fast rebound). Это повышает стабильность машины в поворотах.
Остальное можно не трогать. Снижать жесткость надо только тогда, когда машина начнет сильно повреждаться от падений.
Springs - Пружины
Обычно передние довольно жесткие изначально.
Можно увеличить жесткость задних пружин (Rear) Spring Rate.
Настройки заднего привода
Прежде всего, настройки по умолчанию делались от балды, поэтому не надейтесь, что они будут удобными.
Alignment - Развал и схождение колес
для передней оси
Схождение (Toe Angle) должно быть отрицательным в районе от -0.5 до -1.
Смысл этой настройки - в облегчении входа в поворот и контр-мер, в случае заноса.
Развал (Camber Angle) может быть нулевым или немного отрицательным.
для задней оси
Схождение (Toe Angle) должно быть положительным в районе от 0.5 до 1.5.
Смысл этой настройки - в направлении усилий буксующих задних колес на стабилизацию машины в повороте.
Развал (Camber Angle) должен быть отрицательным -1.5 до -2.
Brakes - Тормоза
На заднем приводе, лучше смещать Braking Bias к передней оси.
То есть ставить около 60-65% (процент пишется для переднего моста).
Это уберет эффект обгона задней частью передней.
Differential - Дифференциал
Для багги, лучше сделать дифференциал более сильным, до 24. Это улучшит прохождение поворотов и стабилизирует занос.
Gearing - Коробка передач
Скорости надо настраивать под каждую машину отдельно, чаще всего есть провалы при разгоне. Какого-то универсального решения нет.
Хинт для прямых трасс - удлините конечные скорости и будете обгонять на прямых ИИ, который всегда катается с настройками "по умолчанию".
Damping - Демпферы
Смещайте все параметры ближе к Firm. От +2 до +4 на каждый параметр вполне допустимо (Slow bump, Fast bump, Slow rebound, Fast rebound).
Остальное можно не трогать. Снижать жесткость надо только тогда, когда машина начнет сильно повреждаться от падений.
Springs - Пружины
Обычно задние довольно жесткие изначально.
Можно увеличить жесткость передних пружин (Front) Spring Rate.
Пример настроек для Форд Фиесты R2
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914831
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914852
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914878
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914947
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914967
Пример настроек для Опель Кадет R2
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914292
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914336
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914351
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914411
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=958914393
Пример настроек для Landrush - Larock 2XR Buggy
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=959218550
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=959218581
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=959218643
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=959218689
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=959218737
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=959218781
Гонка с такой конфигурацией, против максимальной сложности противников.
И они серьезно отстают.
http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=959681640
Source: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=952578050
More DiRT 4 guilds
- All Guilds
- Jak zosta Pro
- UPDATED: Hydro's Logitech G29 FFB Guide
- DIRT 4 100% Achievements guide
- Guide 6
- The complete car setup guide!
- Pace notes: Understand your codriver
- DiRT 4 - 100% Achievement/Trophy Guide
- DiRT 4 - How to Get All Gold Medals in Joyride