DiRT 4 Jak zosta Pro

Konfiguracja I Poziom Trudności

Podstawa to ustawić sobie najlepiej pasujące nam parametry sterowania i kamerę w grze.

Włączyć tryb symulacja, oraz wyłączyć sobie wszystkie wspomagania. Pierwsze pojazdy z przednim napędem powoli będą nas wprowadzały w zachowanie pojazdu na drodze, więc spokojnie nie zostaniemy rzuceni na głęboką wodę. Zawsze można poćwiczyć technikę w Akademii Dirt.

Osobiście grałem od początku gry na takich ustawieniach. Nie zalecam w późniejszym czasie ustawienia sobie AI na poziomie Brutalnym, ponieważ jest wysoce niesprawiedliwa przez niedopracowanie. W trakcie wyścigów Rally Rush i Rally Cross podołacie wyzwaniu, ale w trakcie wyścigów rajdowych i historycznych zmiecie was z planszy. Poziom mistrz na niestandardowej redukcji ponownych startów i innych detalów jest dużym wyzwaniem realnym do pokonania.

Ustawienie Pojazdu

W większości przypadków, gdy mamy już głównego inżyniera zajmuje się on ustawieniem parametrów pojazdu i robi to w większości przypadków bardzo dobrze, ale jeśli chodzi o profesjonalne ustawienie pojazdów to gra nie oferuje nam zbyt wiele zabawy, więc polecam najzwyczajniej w świecie poczytać, jak pracują podzespoły na danym terenie, ponieważ ten temat jest rzeką skrajnych opinii i tam gdzie ja powiem tak, to może się okazać, że innemu będzie pasować inaczej. Mimo wszystko na początku nie wyobrażam sobie, abyś miał szanse być skutecznym kierowcą, bez grzebania w opcjach auta.

Jak Jechać, Aby Się Nie Wyjeb4ć?

1. Używaj hamulca, on naprawdę nie jest tam bez powodu. Kiedy zbliżasz się do ostrych zakrętów z 2, 1 czy nawrotką zwolnij odpowiednio wcześnie, nie zaraz przed zakrętem.

2. Słuchaj się Pilota, jego porad i ostrzeżeń. Zwłaszcza, że posiada on nawet dubbing. Wielokrotnie brak widoczności danego fragmentu odcinka można nadrobić pokonaniem go tak, jak przekazuje nam go pilot.

3. Nie nadużywaj hamulca ręcznego. Wiem fajnie jest pokręcić dupką na zakrętach, ale w większości przypadków zakręty można pokonać hamując wcześniej, lub odpuścić gaz i pozwolić aby auto na obrotach wpadało w swój naturalny poślizg spowodowany w zależności od osi napędu:

a) przedni napęd

- uważaj na podsterowność, która powoduje że wchodząc w ostry zakręt nasze auto zamiast skręcać jedzie dalej prosto

- mocno hamuj przed ostrymi zakrętami

- ręczny nie specjalnie zawinie auto, a na pewno stracisz sporo sekund bo wyhamowuje auto w pół obrocie oraz co gorsza ciężko nabrać ponownej prędkości

b) tylny napęd

- wchodź w ostrzejsze zakręty bez gazu, aby uniknąć obrócenia Ciebie z powodu nagłego nadmiaru mocy w tylnej osi

- wchodź łagodnie w zakręty i po opuszczaniu ich odkręć w tą samą stronę uciekającą dupę i powoli delikatnie przyśpiesz, jeśli zrobisz to zbyt gwałtownie auto obróci się w bok i stracisz cenny czas

- dobrze i delikatnie użyty ręczny świetnie pomaga pokonywać nawrotki

c) 4x4

- uważaj bo moc jest tutaj potężna, zwłaszcza w grupie B! Hamuj o wiele wcześniej przed wymagającymi zakrętami

- pozwalaj napędowi wpaść w naturalny poślizg na łagodniejszych zaketach bez ręcznego i na pełnej dzidzie wystrzeliwać z nich, bo kontrola jest tutaj o wiele łatwiejsza

- ręczny to świetna alternatywa na 2,1 i zawrotkach

4. Gra posiada powtarzalne fragmenty, więc łatwo nauczyć się ich na pamięć.

Przykładowo w Walii zazwyczaj przed nawrotem będzie łagodny zakręt 6, aby uśpić naszą czujność, czy w Australii wiele razy są dwa zakręty 2 obok siebie, które nieuważnych piękne wyrzucają na ogrodzenie.

Personel I Zaplecze

Dirt oferuje nam jazdę w obcych zespołach, lub założenia swojego własnego. Na początku trochę krucho z kasą, ale czym prędzej założymy własną ekipę tym prędzej nasze zyski będą się zwiększały. Zespoły potrafią na kraść na początku nawet 87% zysków!

1. Zaplecze

a) Zacznę od niego, ponieważ to tutaj lepiej najpierw zainwestować, aby na start zyskać mocny personel.

b) inwestuj w apartamenty dla VIPów, oraz zakwaterowanie, aby móc znaleźć najlepszych Inżynierów.

c) Jeżeli dobrze Ci idzie jazda, to mniej istotne będzie dbanie o żarcie czy wygodę dla personelu, ponieważ będą już w świetnym nastroju, gdy będziesz wygrywać zawody

d) nie marnuj hajsu na rozrost garażu, nie będzie Ci to na początku potrzebne

e) inwestuj w rozwój podzespołów oraz ich eksploatacje. Podmiana podzespołów trochę kosztuje, ale nie będziesz co przerwę techniczna bawił się w naprawianie wszystkiego i marnowanie kasy

2. Personel

a) Główny inżynier to podstawa. Im lepsze będzie miał statystyki i humor tym lepiej będzie ustawiał oraz diagnozował nasze auto. Już na poziomie B przestałem całkowicie grzebać w konfiguracji pojazdu, ponieważ inżynier świetnie ustawiał mi samodzielnie pojazd, a na poziomie A z dobrymi cechami to auto praktycznie samo się prowadzi!

b) Zalecam na początek w inwestycję w jeszcze dwóch dodatkowych inżynierów, dla przyśpieszenia napraw pojazdu. Dobieraj skutecznie personel! Sam miałem sytuacje, że Inżynier niskiej klasy D miał praktycznie bliskie umiejętności co typ z klasy B. Po co przepłacać za 5 punktów wyżej?

c)PR-owiec... Warto mieć dobrego. Ułatwi nam on kontakty ze sponsorami, obcymi zespołami oraz przede wszystkim ogarnie nasz personel. Warto zainwestować w bonusową umiejętność "Rekin negocjacji", ponieważ nasi inżynierowie szybko obrastają w piórka i chcą coraz to większej stawki.

Rywalizacja

Dirt oferuje nam różne formy rywalizacji, gdzie możemy znacząco podnieść nasze umiejętności prowadzenia pojazdów.

a) Wyzwania codzienne, cotygodniowe i comiesięczne.

b) Tryb "Przejażdżka"

c) Rywalizacja ze znajomymi

d) Rywalizacja z ludźmi w internecie

e) Bicie własnych rekordów tras.

f) Podnoszenie sobie poziomu trudności, jeśli mistrz na starcie okazał się zbyt przytłaczający.

Graj z lepszymi, nie pław się że wygrałeś z osobami na początkujących statystykach, ale nie bądź przezornym, ponieważ miej na uwadze, że dany gracz może być zaawansowanym kierowcą, a dopiero co zaczyna swoja przygodę w Dircie mając niski poziom...

POWODZENIA I SZEROKIEJ DROGI!!!!!!!

Source: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2611997546

Jak zosta Pro